丰田回春有术！测试皇冠Royal Saloon
自动恒温空调也是高级房车必备的装备，新皇冠还增加了左右温度独立控制的送风口。与空调相配合的是一氧化碳等化学物质探测的功能设备，在必要时会自动导入车外的新鲜空气。另外，空气清新机又增加了光学除臭的功能，与车厢负离子装置一起来营造清新的室内环境。
简称EMV的综合导航系统是另外一项令人瞩目的装备，不仅能发声导航，导航地图更是详细周全，8寸的大画面触摸式荧屏，达到了800x480的解析度，音响方面，首次使用了5.1音像设备，并且装有14个扬声器。整个车内的音响效果非常好。
使用全新底盘的皇冠，长宽高分别4.84x1.78x1.47米宽度比老款增加了15厘米，车厢内宽度有着25厘米的长进。2.85米的轴距延长了70毫米，也让车厢总长增加了40毫米，头部空间增添了15毫米。也就是说，新皇冠的车厢从每个方面的数据来讲都有不一样程度的扩大，使得它在同级对手中暂时没有哪个对手能与之相比，就连宝马5系奔驰E级车都不例外。此外，960毫米的前后座位距离也属于同级别之冠。后座车门的最大开启角度由68度增加至80度。
这款新皇冠，性能表现更加全面，稳重又不失操控，时刻让你占据主动，把握先机。的确是市面上少有的好坐又好开的豪华车。
对于产品的打分我可以给9分，座椅舒适性远超同级别对手，2.0T发动机的动力响应和成绩都非常好，各项人性化设计也相当到位，产品竞争力很强，唯一的1分扣在头枕上，头枕实在太硬了。就市场而言，皇冠压力太大，我问了身边很多人，他们都说同价位买奥迪A6L，只因为品牌。
一直以来皇冠都以高舒适性和优秀的噪音控制创口碑，事实也是如此，新一代产品仍旧保持了这几个特点，同时增加了2.0T+8AT的动力组合，全方面提升了动态表现，产品本身线岁左右以纯家用为目的的购车者。至于要提升的地方，我同样认为是头枕，确实又薄又硬。
相比之前的皇冠，这代新车型外观风格和调校都有了明显变化，想吸引更多年轻消费者，如此变化我想会有一定的效果，车很不错，只是对手太强。这台车整体都让我满意，但是这台米色内饰的测试车实在太老气了，年轻人选黑色吧。
全新皇冠的外观造型是厂商为中国市场单独开发的，且不论与日版比哪个更好看，光就这份态度就值得点赞。而在内饰豪华度以及驾乘舒适性方面，该车的表现一如既往的令人满意，也对得起“皇冠”几十年来积累下的口碑。至于2.5L+6AT的动力组合，虽已“年迈”，但整体表现依旧可圈可点，平顺、线性与变速箱的匹配更是做得无可挑剔。同时，为了适应中国消费者喜好，2.0T+8AT车型也将后续推出。全新的产品+全新的定位，皇冠能否再续曾经的辉煌，我们拭目以待。
或许在以前，像我这样20岁出头的年轻人并不会把皇冠列入购车清单，老气的外观占据了最主要的原因。然而这代皇冠在造型上向着年轻化做了极大改变，无论哪个年龄段的男性都能完美hold住。此外，气派的内饰设计、舒适的座椅，也能带来良好的驾乘体验。2.5L V6发动机虽然略显老迈，并且在同级别中的加速表现也谈不上出色，但在提速以及定速巡航时的感受还是十分好的，没必要过多纠结于这是一台已经服役了接近10年的发动机……整体看，这代皇冠的表现都不错，但相比国内版本，我更喜欢日版原汁原味的前脸设计。
“皇冠”的名字这两年在国内市场上的号召力几乎已经降至了谷底，厂方对皇冠举棋不定的定位和不给力的营销联手导致了这一现状。但抛开这些不说，这代皇冠依旧是款出色的产品，专为中国市场设计的外观符合消费者的普遍审美，车内制造工艺好、配置丰富、座椅舒适、2.5L V6发动机平顺性极佳，同价位上它并不输于那些豪华品牌产品。
中规中矩的产品，合适的性能、合适的价格、合适的配置，一切都是在你意料之中，丰田的中庸继续延续在新皇冠身上。没理由给更高分，也没理由给低分。
新皇冠有着不错的总实力，空间、配置、做工、舒适性、动力都不比竞争对手差，但是也没什么很突出的特点，而这种中庸的风格更适合三四十岁的中年人群。
皇冠在很多人心目中都是日系车的代表之一，它对舒适性的执着以及对亚洲人群的探索一直未变，新一代车型更是将这种层级有所提升，我很喜欢它的安静以及沙发般的座椅，无论是行政还是家用，这都是个关键点！
皇冠给我们展现了一个VIP能够轻松的享受的一切待遇。对这种一个宁可牺牲前座也要保证后座的至高利益的车型，在中国不知道能否出彩？因为在中国，就算再福的人，聘请司机的依旧很少数的。
皇冠的刹车成绩我非常满意，对于这么一个中大型车，能保证43米的刹车就已经很不错了，41绝对是个满分成绩。TRC系统对于加速还是有限制的，联想到完全VIP优化的策略，可以理解。
丰田中高端车型的内饰风格基本差不多。韩路总结的几个配置亮点也是我最对皇冠最看重的地方。没有AFS自动转向头灯略微有点可惜，就算再为了后座乘客优化，这种高级安全设备还是该保留的。
